Россия 192284 Санкт-Петербург А.Я.-170
Тел +7 951 6871315
e-mail < airlen@мail.ru >.
Аннотация
Аннотация
Проекта по строительство и эксплуатации «Международного морского аэропорта «Маркизово». Доведение ее до промышленного применения, и оказание услуг по внедрению передовых методов обслуживания Воздушных судов и пассажиров.
1. Характеристика компании и история образования
ОАО «Российская авиакомпания «Эрлен» По инициативе и участию ее генерального директора создано и официально зарегистрировано ООО «Международного морского аэропорта «Маркизово»
2 Цель и истории. и деятельности предприятия.
Основная цель создания демонополизация рынка авиаперевозок. .развития инфраструктуры, а также содействие в развития авиа индустрии туризма.
История развития нового аэропорта началась 26 лет назад когда В 1980 году ГОС НИИ ГА, ГПИ НИИ ГА “Ленаэропроект” и Ленинградским Управлением гражданской авиации была разработана комплексная программа развития Ленинградского аэроузла до 1990 года, получившая одобрение местных и центральных органов власти. Важнейшей ее частью являлось развитие аэропортовой сети на длительную перспективу. Предусматривалось. Строительство нового аэропорта первого класса в Тосненском районе постепенная ликвидацию аэропорта «Пулково». И вывод аэропорта а за пределы города.» Была проделана большая работа и выделен земельный участок однако В конце 90-х годов не удалось начать практические шаги по сооружению нового аэропорта по вине вероятно той же монополии , Наша компания ОАО «ЭРЛЕН пыталась спасти ситуацию. Проект был нами согласован во всех Министерствах и ведомствах. Включая местные власти Со стороны инвестора и подрядчика выступила известная фирма из США "LOCKHEED Air Terminal, inc" c которой у "ЭРЛЕН" в 1990г. Был подписан протокол о намерениях. Но в начале перестройки, это вызвало сильное противостояние авиационных властей державшихся за свою монополию.
. Между тем. В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область располагают одним современным аэропортом Вместе с тем. рост авиаперевозок ежегодно значительно стабильно возрастал и рынок уже сейчас испытывал потребности в новых в аэропортах. поэтому я хочу предложить более перспективных проект. Построить абсолютно новый аэропорт в Петербурге. Совместив его с железнодорожными и морским вокзалами.
2. Идея проекта.
Создания Международного аэропорта в Маркизовой луже В географическом центре Санкт-Петербурга родилась не сразу ОАО "ЭРЛЕН" было разработана концепция развития Аэропорта « Ржевка» Позже была предложена концепция развития аэродрома « Левашово» в Курортном районе С-Петербурга Идея о по созданию и реализация научно-технической продукции по строительство и эксплуатации «Международного морского аэропорта «Маркизово». Доведение ее до промышленного применения, и оказание услуг по внедрению передовых методов обслуживания пассажиров. С внедрением использования новейших самолетов российского и иностранного производства. заключается в организации эффективного авиационно-наземного транспортного обслуживания на базе современных технических средств и ноу-хау в области организации транспортного процесса и транспортных технологий. Значительное сокращения времени обслуживание за счет более близкого аэропорта и значительное повышение его качества. Использования развитой инфраструктуры (проходящее Рядом ст. Метро. Ж.Д и СКАД.) А также совмещенный морской порт и его пассажирские и грузовые терминалы.. В единый узел, использования только экологически чистых новейших самолетов. Российского и иностранного производства. с ограничением по шуму по примеру ЕВРОПЫ
3. Актуальность
- наличие возможностей создания производственно-транспортной базы в аэропорту) - появление эффективных интернет-технологий, позволяющих интенсифицировать процесс захвата рынка потенциальных клиентов, наличия возможности создания быстрой доставки пассажиров и груза от от терминолов Морского порта, Финляндского и Ладожского вокзала и за счет имеющейся железнодорожной ветки и отличных подъездных путей создания и эксплуатации монорельсового транспорта. И подъездных тоннелей Позволит быстрый ввод в строй сооружений начало частичной эксплуатации уже к лету 2009
года.
4.Прогноз объемов Перевозок.
Как видно Рынок недооценен и второй аэропорт нужен. Он необходим и Москве К примеру вчера Москва закрылась по погоде. Через час закрылось «Пулково» но уже не по погоде, а по технической возможности принятия самолетов. Стоит ли говорить о конкуренции ее фактически нет Рынка хватит для всех Между тем. В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область располагают одним современным аэропортом Вместе с тем. рост авиаперевозок ежегодно значительно стабильно возрастал даже до разделения авиапредприятия и рынок испытывает потребности в новых в аэропортах. наш продукт перспективный проект. Конкуренциию еще надо создать. однако основные конкуренты не «Пулково» Конкурировать надо с Франкфуртом Лондоном или Парижем.. аэропорту «Пулково» эта задача по плечу. а Мы будем его дополнять и помогать.. Учитывая, что С. – Петербург является культурной столицей дешевле Москвы и не хуже Хельсинки то возможное увеличение пассажиропотока не предел После его реконструкции. Возможно увеличение его пассажиропотока до 14 млн. чел . Точно также может развиваться и Аэропорт «Маркизово» но это не предел к примеру в Лондоне “Heathrow” обслуживает 63,2 млн. чел Во Франкфурте, 48,4 млн. чел В Париже Charles-de-Gaulle”48 млн. чел Даже Амстердам обслужил 40 млн. чел. Для наглядности сравните с тем что. мы имеем. В данный момент используя один аэропорт «Пулково». Следованно первая очередь вновь открытого « Аэропорта «Маркизово» может сразу начать работу на пределе своих пропускных возможностей не опасаясь конкуренции. И Следовательно, даже если Петербургу не грозит вновь стать столицей, 2 ой аэропорт ему бесспорно нужен.
При грамотой организационной работе.После внедрения Новых технологических научно-технических, экономических показателей, и эксплуатационных характеристик Первая очередь продукта С одной ВПП сможет отправлять и принимать столько же пассажиров что и «Пулково» с двумя ВПП в настоящее время. И это даст возможность увеличить основной и транзитный поток в два раза не смотря на это Степень насыщенность рынка все таки не будет еще далека от 100%.
5. Философия бизнеса.
Конкурентоспособное транзитное время, конкурентоспособные ставки, стабильное и равномерное предоставление провозной способности, удобное и равномерное по времени предоставление услуг, надежность сервиса, полное и непрерывное информационное обеспечение.
Совмещение грузовых потоков в один логистический узел и создание комфортных условий для перетекания европейского транзита..
6. Этапы создания Международного аэропорта «Маркизово»..
. На первом этапе создается одна взлетно -посадочная полоса (ВПП) и транзитный терминал аэропорт регистрирует его как международный Создается база техобслуживания, на базе аэропорта проводится комплекс организационно-коммерческих мероприятий, необходимых для начала бизнеса, получаются лицензии на ряд маршрутов, проводится подготовительная работа для начала грузового бизнеса.
Осуществляется внедрении ресурсосберегающей и природоохранной политики
7. Ожидаемые преимуществ
Ожидаемые преимущества при создании продуктов на территории технико-внедренческой особой экономической зоны.
Преимущество реализации проекта подтверждается уже тем, что он находиться в географическом центре Санкт Петербурга с хорошо развитой инфраструктурой. На территории, которая не используется. тем более окруженный акваторией со свободными подходами.
Можно представить в другом варианте, сколько надо затратить средств, для очистки территории и расселения населения.
Совмещение аэропорта с морским портом делает его наиболее удобным логистическим центром и создает условия для интермодальнй перевозки пассажиров и груза и переориентация транзитного потока.
Близость до любого из районом Культурной столицы и возможность продвигаться водным путем при гарантированном отсутствии пробок создает исключительную привлекательность продукта для населения и гостей города. Авиакомпания также надеется на получение освобождения от уплаты таможенных пошлин при ввозе самолетов и оборудования аэропорта.
9. Резюме.
Благоприятная ситуация на рынке транспортных услуг эксплуатация и непосредственное управление аэропортом позволяет осуществить демонополизацию рынка и захват его доли. Это действие получает дополнительный эффект при осуществлении правильной стратегии в части привлечения новых авиакомпаний у которых сейчас проблемы с «Пулково» определения необходимых типов ВС, и быстрое начало эксплуатации аэропорта.
Получение статуса резидента свободной портовой зоны даст возможность получить выгодный договор аренды земли и разрешение на строительство ,а без пошлинная покупка 10 Б-737даст быстрый рост капитализации компании. и станет стимулом для развития отечественной авиации и своевременному осуществлению инвестиций в покупку и/или развитие аэропортовых комплексов, использовании ноу-хау в области организации транспортного процесса и транспортных технологий. Аэродром "Маркизово", занимая выгодное стратегическое положение с точки зрения привлечения пассажиропотоков и использует свои уникальные возможности Совмещение с морским Портом ,даст эффект Синергии и позволит демонополизировать рынок В дальнейшим на территории Маркизово Возможно быстрое создание Туристко - рекреационной и Портовой свободно экономических зон.
В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область не заинтересованы в строительстве нового аэропорта срочном порядке была реконструирована одна из ВПП аэропорта «Пулково» затраты составили 5.3 млрд рублей и как озвучено на одном из совещаний требуются еще 27 млрд. . но согласитесь за такие деньги можно построить новый.
Между тем ; Аэропорт Пулково зажат между Пулковскими высотами и городом дальнейшее его развития не. Между тем по сведениям Комитета по туризму миллионы туристов хотели бы посетить Санкт-Петербург но не могут это сделать из за проблем с транспортом. Поэтому в данном случае предлагаемое «Министерством экономического развития» Частно-государственное партнерство. Вписывается в государственную программу и было бы оптимальным для развития аэропорта и может значительно увеличить, как основной так и транзитный поток туристов и деловых людей в/через Санкт- Петербург. Что принесет в Бюджет страны сотни миллионов долларов. Учитывая, что место предполагаемого строительства является федеральной собственностью сейчас идут интенсивные с руководством страны и город помешать не сможет. Хоть и активно мешает этому По мере создания. По закону рынка все инвесторы желающие вкладывать инвестиции в «Пулково» придут к нам как в наиболее перспективный проект, а Реализация программы может стать шагом к созданию более крупной транспортной интермодальной системы в Северо-Западном регионе, который является основным транспортным регионом РФ. Поэтому я и предлагаю Тем кто проиграл в конкурсе на реконструкцию «Пулково» считать они выиграли и принять участия в этой грандиозной стройке.
Генеральный директор
ОАО «Российская авиакомпания «ЭРЛЕН»» Кузнецов Н.А
Но возникает законный вопрос зачем разваливать действующие аэропорт Ржевка смотрите его ниже хорошо Что ВПП цельное бетонная ее не возможно растащить по плитам как растащили аэродромы Выборг и Сиверский
Ответ очевиден.
Чтоб сохраните монополию ВВСС
Аэрофлоту не нужен хаб рядом с Москвой.
Кому то, очень не хочется, чтоб авиация
в Ленобласти развивалась
почему люди должны лететь в Москву ??
Вы видите Аэропорт»Ржевка»
Аэропорт "Ржевка" сохранить нельзя застроить. Где поставить запятую?.
_
Аэропорт "Ржевка" — это историческое место, которое имеет важное значение для Ленинградской области и его транспортной инфраструктуры. Аэропорт был открыт в 1934 году и стал одним из первых в Советском Союзе гражданским аэропортом. В годы Великой Отечественной войны "Ржевка" обеспечивала эвакуацию жителей и доставку грузов, что сыграло ключевую роль в обороне города. В последствии он был обанкрочен и продан как аэропорт был закрыт, и на его территории планировалось построить жилой комплекс. Однако жители и активисты выступили против этого проекта, аргументируя свою позицию тем, что "Ржевка" является важным объектом для авиации и не должна быть застроена. В 2006 году было принято решение о сохранении аэропорта в качестве площадки для авиационных и технических нужд. но Сегодня "Ржевка" к сожалению он не продолжает работу хотя могла бы функционировать как вспомогательный аэропорт для "Пулково", обеспечивая базирование малой авиации и техническое обслуживание воздушных судов. Аэропорт играет важную роль в развитии транспортной инфраструктуры Ленинградской области для доставки пассажиров в отдаленные районы к которых нет иного вида транспорта кроме авиации и сохранении исторического наследия аэропорта.